通過串聯(lián)運(yùn)行提供的大溫差低溫冷凍水，為空調(diào)系統(tǒng)的低溫大溫差送風(fēng)創(chuàng)造了有利條件，從而可實(shí)現(xiàn)降低工程投資，節(jié)省能源消耗，減少運(yùn)行成本的目的。不僅如此，還可以大大改善室內(nèi)的空氣品質(zhì)；第二是將吸收式制冷機(jī)與壓縮式制冷機(jī)作并聯(lián)組合運(yùn)行。利用峰谷用電力差價(jià)和天然氣價(jià)格的特點(diǎn)，通過對(duì)兩種機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行組合，以獲得z*佳的初投資成本和z*低的運(yùn)行費(fèi)用。采用熱電冷聯(lián)產(chǎn)的供冷供熱方式，可以使一次能源的利用率大大提高，從而可大大降低運(yùn)行成本。

　　

　　串聯(lián)組合運(yùn)行低溫大溫差送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與常規(guī)的空調(diào)系統(tǒng)相比具有更多優(yōu)點(diǎn)，不僅可以通過減少送風(fēng)量來減少空氣處理設(shè)備和送風(fēng)管道的尺寸，減少設(shè)備及管道所占的建筑空間，減少初投資成本，以及有效地節(jié)省能源，減少空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電費(fèi)約30一40，而且低溫送風(fēng)可以使室內(nèi)的相對(duì)濕度減小，給人以更具空氣新鮮感和舒適性。

　　

　　在相同的條件下，干球溫度可以提高1一2℃，因此還可提高制冷機(jī)組的回水溫度提高制冷機(jī)組的運(yùn)行效率。采用吸收式制冷機(jī)與壓縮式制冷機(jī)作雙級(jí)串聯(lián)組合運(yùn)行，可以為空調(diào)系統(tǒng)提供低溫大溫差空調(diào)冷水為低溫大溫差送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能和節(jié)省投資創(chuàng)造了條件。同時(shí)由于冷水溫差加大，使冷水循環(huán)流量減小，可以減小水泵的尺寸和功率消耗約30一35，并且使水管的尺寸和保溫面積相應(yīng)減小，因此也可以減少一部分投資，而且還可節(jié)省日積月累的運(yùn)行費(fèi)用。

　　

　　制冷機(jī)組的制冷能力速凍冷庫可靠性等必須滿足高溫工況下的應(yīng)用，配套用柴油發(fā)電機(jī)組的持續(xù)工作能力、耗油、散熱等要求也高。此外，我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)木S修網(wǎng)點(diǎn)還不健全，機(jī)冷車配備的相應(yīng)設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，不能及時(shí)修復(fù)或更換時(shí)，就很難保證承運(yùn)貨物的品質(zhì)。所以，每輛機(jī)冷車上配置的制冷機(jī)組應(yīng)采用兩臺(tái)或單機(jī)雙系統(tǒng)，以防止貨損事故的發(fā)生。雙級(jí)串聯(lián)組合運(yùn)行可提供低溫大溫差冷凍的同時(shí)，供壓縮式制冷機(jī)和吸收式制冷機(jī)組合制冷運(yùn)水，為空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低溫大溫差送風(fēng)創(chuàng)造條件C與常行。可以有效地提高一次能源的利用率。適用于區(qū)規(guī)空調(diào)系統(tǒng)相比，采用雙級(jí)串聯(lián)組合運(yùn)行的初投資成域性的供熱、供電和供冷。

　　

　　并聯(lián)組合運(yùn)行是利用電力峰谷差價(jià)和直燃機(jī)壓縮式制冷機(jī)作主從機(jī)優(yōu)化組合運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)z*低可直接燃燒天然氣制冷制熱的特點(diǎn)，通過運(yùn)行管理優(yōu)的運(yùn)行能耗和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。化組合實(shí)現(xiàn)初投資成本和運(yùn)行成本的z*佳化。熱電冷聯(lián)產(chǎn)組合運(yùn)行是利用天然氣資源，通備運(yùn)行的安全性。