供冷供熱工程規(guī)模較大，采用了部分汽電熱三聯(lián)供方式。本文介紹了供冷供熱方案比選、確定區(qū)域供冷供熱（DHC）方式，從供冷供熱對象的負荷特點，用能多元化的投資與運行成本，一次能源利用率的排序表，確定了以市電為主，天然氣為輔的供冷供熱方案。對設(shè)備選型、運作小時數(shù)會受到用汽、用電負荷的約束，本文未能在該內(nèi)容上作詳細的敘述，對燃氣輪機發(fā)電，入網(wǎng)及熱置部分未包括在內(nèi)。

上海浦東國際機場的供冷供熱設(shè)計在方案征集投標、專家評審的基礎(chǔ)上逐步完善，確立了以電制冷為主體，部分汽、電，熱聯(lián)供的方案。區(qū)域供冷供熱（DHC）在發(fā)達國家已非常普及，但在國內(nèi)還剛剛起步，我們就粗淺的實踐談?wù)勼w會，與同行討論，以促進我國DHC事業(yè)的發(fā)展。
機場DHC主站供應(yīng)航站機28萬m²和綜合工作區(qū)31萬m²（二期增加25萬m²），冷負荷82802KW（二期增加19120KW），熱負荷60845KW（二期增加14628KW），供應(yīng) 半徑為2.6KM；其他分散的建筑由分站供應(yīng)。